闽台Boden油泵BHP2A0D22H2Z13-R原厂销售

随着齿轮的转动闭死容积的大小会周期性地变化，形成困油现象。由于油液的可压缩性很小，当困油容积由大变小时，困油容积内的油液受到挤压，油液压力急剧升高，会大大chao过泵的工作压力。同时，困油容积内的油液会从一切可泄漏的缝隙中强行挤出，产生冲击和功率损失，并使油液发热，产生噪声和振动。而当困油容积由小变大时，其间会形成真空，使溶于油液中的空气分离出来，产生气泡，带来气蚀、噪声、振动、流量(压力)脉动等危害。困油现象是齿轮泵不可避免的。一般采用在齿轮端面的端盖(或侧板、轴套、轴承座圈)上开卸荷槽的方法来消除困油现象。卸荷槽的结构形式多种多样，但卸荷的原则是相同的，即：在保证高、低压腔互不相通的前提下，设法使困油容积与压油腔或吸油腔相通。卸荷槽的形式一般有三大类：1.相对两齿轮zhongxin连线对称布置的双卸荷槽；2.相对两齿轮zhongxin连线不对称布置的双卸荷槽；3.单个卸荷槽(仅吸油腔有或仅排油腔有)。

液体经排油口就被挤压出去，形成排油。这就是齿轮泵的吸、排油工作过程。齿轮不停地旋转，齿轮泵就可连续不断地吸油和排油。液压系统工作质量的好坏与泵的瞬时流量有直接关系。如果泵的瞬时流量脉动大，不仅会影响执行元件运动速度的平稳性，而且会引起压力脉动，进而使管道、控制阀乃至整个系统振动(特别是在共振时)，发出强烈的噪声，产生气穴和气蚀，这对轴和轴承的强度，对管接头和密封都有破坏性影响。为保证齿轮泵的齿轮平稳地转动、吸排油腔严格的密封以及连续且均匀地供油，必须使齿轮啮合的重叠系数，即在某段啮合线上同时啮合的轮齿应多于一对。因此，在**对轮齿尚未脱开啮合之前，后一对轮齿就已开始进入啮合。这样，在两对同时啮合的轮齿与两侧板之间就形成了与吸、排油腔均不相通的闭死容积即困油容积。

外啮合齿轮泵结构简单紧凑、体积小、重量轻、自吸性好、对污染不敏感、工作可靠、成本低、应用广泛。缺点是流量均匀性差、噪声大、不符合现代设计理念。在对流量均匀性要求较高场合的应用受到限制。因而以增加轮齿齿数提高流量均匀性和减少噪声污染，减小体积，提高压力为优化设计目标是齿轮泵的发展趋势之一。外啮合齿轮泵的工作原理。一般情况下，外啮合齿轮泵的两个齿轮具有相同的参数。两齿轮齿廓与泵体和前后盖板形成若干密封容积，啮合点沿啮合线把吸油腔和排油腔隔开。当齿轮按图示方向旋转时，啮合点下侧的轮齿逐渐退出啮合，吸油腔体积增大，形成局部真空，液体在大气压力的作用下进入吸油腔，形成吸油。啮合点上侧的轮齿逐渐进入啮合，排油腔的体积减小。