** 液压齿轮泵HGP-3A-F14R齿轮油泵

液体经排油口就被挤压出去，形成排油。这就是齿轮泵的吸、排油工作过程。齿轮不停地旋转，齿轮泵就可连续不断地吸油和排油。液压系统工作质量的好坏与泵的瞬时liuliang有直接关系。如果泵的瞬时liuliang脉动大，不仅会影响执行元件运动速度的平稳性，而且会引起压力脉动，进而使管道、控制阀乃至整个系统振动(特别是在共振时)，发出强烈的噪声，产生气穴和气蚀，这对轴和轴承的强度，对管接头和密封都有破坏性影响。为**齿轮泵的齿轮平稳地转动、吸排油腔严格的密封以及连续且均匀地供油，必须使齿轮啮合的重叠系数，即在某段啮合线上同时啮合的轮齿应多于一对。因此，在qian一对轮齿尚未脱开啮合之qian，后一对轮齿就已开始进入啮合。这样，在两对同时啮合的轮齿与两侧板之间就形成了与吸、排油腔均不相通的闭死容积即困油容积。

外啮合齿轮泵结构简单紧凑、体积小、重量轻、自吸性好、对污染不敏感、工作可靠、成本低、应用广泛。缺点是liuliang均匀性差、噪声大、不符合现代设计理念。在对liuliang均匀性要求较高场合的应用受到限制。因而以增加轮齿齿数提高liuliang均匀性和减少噪声污染，减小体积，提高压力为优化设计目标是齿轮泵的发展趋势之一。外啮合齿轮泵的工作原理。一般情况下，外啮合齿轮泵的两个齿轮具有相同的参数。两齿轮齿廓与泵体和qian后盖板形成若干密封容积，啮合点沿啮合线把吸油腔和排油腔隔开。当齿轮按图示方向旋转时，啮合点下侧的轮齿逐渐退出啮合，吸油腔体积增大，形成局部真空，液体在大气压力的作用下进入吸油腔，形成吸油。啮合点上侧的轮齿逐渐进入啮合，排油腔的体积减小。

在齿轮泵的内部泄漏中，齿轮侧面与两侧盖板的配合间隙产生的泄漏大约占总内泄量的80%左右，而在两侧盖板上开设压力卸荷槽，缩短了油液从压油区向吸油区泄漏的距离，减小了泄漏阻力。下面提出一种降低困油压力的新方法在轮齿的非工作齿廓曲面上开设卸荷降压槽的方法。卸荷降压槽是开在轮齿非工作齿廓曲面上的槽。由于卸荷降压槽开在非工作齿廓曲面上，并且是径向开设，因此不会破坏齿轮工作齿廓曲面的啮合状态和强度，齿轮副传动的平稳性保持不变。在两侧盖板不开压力卸荷槽的情况下，假设无侧隙啮合，仍以CB100型齿轮泵为例，开设卸荷降压槽qian后困油区。单齿啮合时，未开设卸荷降压槽的齿轮泵要形成两个困油闭死容腔，开卸荷降压槽的齿轮泵没有困油闭死容腔；

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