举升机齿轮泵BKP1Q0S1.3G0L1-B动力单元油泵闽台Boden

随着齿轮的转动，封在困油区油液体积的大小发生变化。当qian一对轮齿尚未脱离啮合，而后一对轮齿进入啮，此时容积逐渐减小，直至达到，密闭容积为小，在这个过程中，被困的油液受到挤压，使啮合阻力突增，对轴和轴承产生冲击载荷，并且产生振动和噪声；随着齿轮继续旋转，密闭容积又逐渐增大，直至达到，密闭容积为大，在这个过程中，密闭容积中产生真空现象，使溶于油液中的气体分离出来，产生气泡，带来气蚀、噪声、振动、liuliang和压力脉动等，这就是齿轮泵的困油现象。困油现象严重危害了齿轮泵的性能和寿命，为了减轻这种危害，在设计与制造泵时应尽量消除或避免。对于直齿齿轮泵，消除困油的常用方法是在对应于上述过渡区的左右端盖(或者侧板、轴套、轴承座圈)开设卸荷槽。

困油现象是齿轮泵普遍存在的问题之一，也是反映齿轮泵运行特性的重要点之一。困油现象的存在严重制约了齿轮泵的发展及应用。为了使一对齿轮能够连续地传动，保证qian一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿就及时进入啮合。从理论上讲，保证齿轮副的连续传动，但是由于齿轮的加工、安装有误差，并且齿轮在实际传动中产生磨损，影响重合度，所以为了确保齿轮传动的连续，应使计算所得的重合度值：大于1。直齿齿轮副啮合重合度二大于1时，则有可能同时有两对轮齿参与啮合，即在轮齿转动过程中，qian一对啮合轮齿尚未退出啮合时，后一对轮齿已经进入啮合。由于直齿齿轮轮齿沿整个齿宽方向进入啮合、退出啮合，从而在两对齿轮之间形成一个既不与吸油腔相通也不与排油腔相通的密闭容积。

BKP1Q0S0.8G0L1-B
BKP1Q0S1.1G0L1-B
BKP1Q0S1.3G0L1-B
BKP1Q0S1.6G0L1-B
BKP1Q0S1.8G0L1-B
BKP1Q0S2.1G0L1-B
BKP1Q0S2.7G0L1-B
BKP1Q0S3.2G0L1-B
BKP1Q0S3.7G0L1-B
BKP1Q0S4.2G0L1-B
BKP1Q0S4.8G0L1-B
BKP1Q0S5.8G0L1-B
BKP1Q0S7.0G0L1-B
BKP1Q0S8.0G0L1-B

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